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最新消息:合湛高铁:巧做“加减法” 守护红树林

2026-08-15 16:26:21 来源:新华网


【资料图】

这是建设中的合湛高铁铁山港跨海特大桥。大桥的施工栈桥绕行红树林,减少施工对红树林的影响(8月14日摄,无人机照片)。

眼下,在广西北部湾,合(浦)湛(江)高铁铁山港跨海特大桥正加紧施工。中铁大桥局的建设者巧做“生态加减法”,采用128米大跨度连续梁,将桥墩从37个锐减至16个;施工栈桥沿潮沟连拐11道弯,比主桥长出近2000米。这些举措减少了施工对红树林生长的影响。

这是建设中的合湛高铁铁山港跨海特大桥。大桥的施工栈桥绕行红树林,减少施工对红树林的影响(8月14日摄,无人机照片)。

眼下,在广西北部湾,合(浦)湛(江)高铁铁山港跨海特大桥正加紧施工。中铁大桥局的建设者巧做“生态加减法”,采用128米大跨度连续梁,将桥墩从37个锐减至16个;施工栈桥沿潮沟连拐11道弯,比主桥长出近2000米。这些举措减少了施工对红树林生长的影响。

这是建设中的合湛高铁铁山港跨海特大桥。大桥的施工栈桥绕行红树林,减少施工对红树林的影响(8月14日摄,无人机照片)。

眼下,在广西北部湾,合(浦)湛(江)高铁铁山港跨海特大桥正加紧施工。中铁大桥局的建设者巧做“生态加减法”,采用128米大跨度连续梁,将桥墩从37个锐减至16个;施工栈桥沿潮沟连拐11道弯,比主桥长出近2000米。这些举措减少了施工对红树林生长的影响。

这是建设中的合湛高铁铁山港跨海特大桥。大桥的施工栈桥绕行红树林,减少施工对红树林的影响(8月14日摄,无人机照片)。

眼下,在广西北部湾,合(浦)湛(江)高铁铁山港跨海特大桥正加紧施工。中铁大桥局的建设者巧做“生态加减法”,采用128米大跨度连续梁,将桥墩从37个锐减至16个;施工栈桥沿潮沟连拐11道弯,比主桥长出近2000米。这些举措减少了施工对红树林生长的影响。

在大桥施工栈桥上,一名红树林护林员(右)与中铁大桥局的建设者讨论红树林保护事宜(8月14日摄)。

眼下,在广西北部湾,合(浦)湛(江)高铁铁山港跨海特大桥正加紧施工。中铁大桥局的建设者巧做“生态加减法”,采用128米大跨度连续梁,将桥墩从37个锐减至16个;施工栈桥沿潮沟连拐11道弯,比主桥长出近2000米。这些举措减少了施工对红树林生长的影响。

关键词 中国

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