手握 AI 的飞凡到底升级了什么？

放眼过去的半年里最火的话题，AI 绝对榜上有名。伴随着 ChatGPT 的大火，「生成式 AI 究竟能给汽车带来什么改变」成了大家共同关心的话题。

尽管生成式 AI 上车距离我们还有一段时间，但是 AI 技术本身就足矣给智能汽车带来新的惊喜。

(资料图片)

最近，飞凡汽车向用户陆续推送全新一代飞凡极智 AI 系统，通过 AI 系统与底层软件架构的协作给整车系统来了一次 OTA。概括来说，这次 OTA 新增了 22 项功能，优化了 43 项体验，还将高速领航覆盖城市增至 205 个。

我们来具体看看手握 AI 系统的飞凡到底升级了哪些体验？

智能驾驶：细节决定体验

今年可以说是高阶辅助驾驶的「大年」，各地高速和城区高阶辅助驾驶路段的大范围开放，让智能驾驶之间的较量更直接：跟车时是否有顿挫感？拥堵路段的策略会不会太保守？面对突然出现的大车、非机动车时如何处理？这些细节，往往直接影响了智能驾驶功能的体验。

这次飞凡极智 AI 系统对 RISING PILOT 智能驾驶的提升，主要体现在细节上：实时性更强、精细度更高、决策更聪明。

首先，这次 OTA 升级了「光维感知建模技术」。在「光维感知建模技术」下，系统能够实时识别并重构邻车的刹车灯 / 转向灯、对向来车的转向灯。简单来说，系统在识别临车转向意图时，除了通过相对位置、速度等信息来判断外，又增加了车灯变化这一条信息。

当相邻车道的车辆打转向灯准备缓慢汇入、加塞儿时，可能还没打方向盘，但系统可以通过车灯识别出意图，提早做预判。这样，既提升了感知的准确率，在大雨天气也能准确识别；也能提早预判，避免了急踩刹车不舒服的感觉。

得益于 Orin 大算力异构芯片算法优化与 World Model 感知提升 11%，全新一代飞凡极智 AI 系统让 RISING PILOT 在感知建模方面，实时性显著增强。

除了上边这些功能体验的优化，这次 OTA 还新增加了 RPA 遥控泊车功能。遇到超窄车位时，可以下车后一键泊入、泊出，遥控移车。异形车位与非标线车位也能准确识别，同时优化泊车轨迹，提高泊车效率。

智能座舱：将「舒适」进行到底

飞凡 F7 这款车，座舱最明显的标签就是「舒适」：宽敞的空间、人体工学座椅、43 英寸三连屏幕的智能体验，直觉式交互、「巴赫座舱」等等，都是为了营造舒适的座舱体验服务。

首先是语音交互的升级，新增加了 4000 条语音泛化指令控制，RISING MAX 多线程音效系统架构提升 9%。在这些底层技术升级的背后，语音交互体验更流畅自然，比如可以直接用语音调节座椅位置、控制驾驶模式、进入自动泊车以及打开和关闭后排爱奇艺 APP 等。

同时，座舱的音频效果也进一步升级。飞凡 F7 搭载了 3D 适量音效技术，智驾、3D 导航音、系统提示音、警示音和小憩模式等不同场景下，声音的方向始终与注意力的方向保持一致。这次极致 AI 系统升级后，双 DSP 运算效果提升以及 Dirac 算法进一步优化，音乐中高音音质清晰度增加，人声分离度增强，3D 矢量音效的三维音场深度进一步加强，方向感进一步提升。

比如，盲区预警提示：你能够很明显地感受到提示音从一侧车尾「飘向」车头，来告知你侧后方有车辆、非机动车或是行人在快速接近；

3D 导航音：在路线指引发出转向提示时，提示音也会跟着方向在你面前「划过」。

播放音乐时：无论坐在那个座位都能获得最佳的听感音效。

既然音效技术升级了，这次顺势新上车了雷石 KTV 功能，又多了一个在车上唱 KTV 的场景。

车辆的 OTA 本身就是一个系统优化的过程：将已有的功能做得更好，同时增加新的体验，让智能汽车常用常新。

这次 AI 系统升级就是借助 AI 技术把智能驾驶、智能座舱的细节体验拉满。底层算法精细度、实时性的提升，相应地升级了体验：比如增加转向灯的识别，智能驾驶预判体感更好；语音泛化指令的增加，让语音交互更流畅等等。

也许 AI 一夜间颠覆汽车还很遥远，但用 AI 技术优化细节体验，目前来看飞凡做到了。

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