当前讯息：风口掘金｜L3+自动驾驶加速上路 “车路云”协同发展或成趋势

近日，工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶（特指L3 级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用），并将在今后一段时间内发布新版的智能网联汽车标准体系指南。

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▍自动驾驶赛道

自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能网联汽车。汽车自动驾驶技术通过视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图对前方的道路进行导航。根据智能化程度，我国对自动驾驶进行智能分级，一共分为L1-L5五个级别，不同等级对应不同智能化程度，等级越高，智能能力越强。目前我国汽车普遍以L2级自动驾驶为主，在L2往L3进阶的路上，技术是一方面，更多是法律法规和通信安全等问题的保障。

▍融资情况

财联社创投通数据显示，近三年来，该领域的融资基本情况如下：

1.从融资轮次来看，A轮融资事件数目最多，发生83起，B轮融资事件数目位列第二，发生41起;C轮融资事件数目位列第三，发生30起。

2.从融资地区来看，北京的自动驾驶公司最受青睐，融资事件达66起，数量最多；上海位列第二，融资事件达55起；广东省位列第三，发生33起。

此外，从上市进程来看，截至目前国内自动驾驶赛道处于拟上市阶段的公司有6家，如下图所示：

▍最新获投公司

据创投通数据，近三年来，国内自动驾赛道未上市公司共发生223起融资事件，2021年有94起，2022年有104起。而到目前为止的2023年已经有25起，如下图所示：

截至目前，中科智驰、易成自动驾驶、滴滴自动驾驶等为最新获投公司。

1.中科智驰完成数千万元A轮融资，由国元股权投资有限公司管理基金独家投资。中科智驰成立于2018年，位于安徽合肥市，中科智驰是一家无人驾驶技术车辆供应服务商，主要研发无人驾驶牵引车、无人车底层控制器、自主巡检安保机器人、无人车线控平台和无人驾驶摆渡车等产品。

2.易成自动驾驶完成数千万元 A 轮融资 ，投资机构为亚商资本、汇智伟创投资。易成创新成立于 2017年，专注无人接驳和无人物流领域。目前产品矩阵分为无人接驳领域、AMR（自主移动机器人）领域，以及无人驾驶方案。

3.滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，获得对方战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。法雷奥是一家汽车零部件供应商，在电动化、驾驶辅助系统、重塑车内体验和全方位照明领域享有先进的技术。滴滴自动驾驶是一家自动驾驶技术研发商，目前团队规模超900人，在北京、上海、广州等城市拥有超200辆自动驾驶车。

▍投资机构

在活跃的投资机构中，新鼎资本、CMC资本、IDG资本、小米长江产业基金、耀途资本等机构在自动驾驶赛道的投资频率较高。

▍赛道观察

一、发展趋势

智能驾驶的理想发展方向是“车-路-云”一体化，由智能汽车、路侧智能设施、云计算相结合，形成智慧交通生态系统。工信部副部长辛国斌在6月21日的新闻发布会上介绍，未来中国将启动智网联汽车准入试点,开展城市"车路云一体化"应用。这意味着，要发展汽车网联化、智能化,仅有车智能不够,"人车路云"融合协同更重要。

“车-路-云”一体化方案优势在于对配套基础设施的要求高，对单车智能的软硬件水平要求较低，更容易实现商业化，也有助于提升交通效率，降低事故率，实现社会整体出行模式的优化。

二、发展阶段

根据本翼资本的观点，从成本角度考虑，预计B端无人驾驶（Robotaxi）更容易实现商业化，可将自动驾驶的商业化划分为两个阶段。

第一阶段是道路测试与试点，核心是验证技术可行性。初期配备安全员,测试并优化算法。积累足够测试里程后,在指定区域向公众开放,并收取服务费。算法成熟后取消安全员。第二阶段从Robotaxi到自动驾驶私家车,核心是降低成本和完善基础设施及法规。Robotaxi从区域城市扩展到更多城市。技术成熟和成本下降后,自动驾驶进入C端市场,替代普通车。2050年实现“车-路-云”自动驾驶生态。

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